“高速上100多码的速度，他把自己和乘客的生命，彻底交给了辅佐驾驭体系，自己在一旁呼呼大睡，乃至打起了呼噜。我其时心里很慌，成心咳嗽、打电话弄出动态，他都没醒，路上变道仍是我提示他的，下高速的时分差点撞到服务区的栏杆才醒的。”

我国流转轿车协会新能源专家章弘向记者表明，“驾驭员开‘智驾’睡觉，这是不能够承受乃至忍受的行为。由于现在的车型一般都搭载的是L2级其他辅佐自动驾驭体系，不能彻底脱手，驾驭员应当坚持清醒的状况，随时预备接收。哪怕车辆搭载了L3级体系，也只要很少的全封闭路段能够运用。因而，该类驾驭行为是风险的。主张渠道对驾驭员进行批评教育及相关惩办。”