88岁白叟考驾照买特斯拉背面：全国不乏九旬学员，有驾校设“晚年班”有的拒收

liukang20244个月前 (04-29)在线吃瓜502

极目新闻记者张皓

绚丽的88岁老人考驾照买特斯拉背后：全国不乏九旬学员，有驾校设“老年班”有的拒收的插图

视频剪辑王鹏

00:08

“88岁大爷都考取了驾照，我28岁还没有考过，该努把力了！”10月31日，极目新闻报导了广西河池一位白叟考取驾照买了特斯拉后，引发全国网友重视。

有网友敬仰白叟的精力，以为国家撤销晚年人驾考年岁约束，是为迎候老龄化社会到来采用的活跃行动，从保证晚年人出行权力的视点看，这无疑是一个很大的前进；也有网友对晚年人开车或许带来的安全隐患表明忧虑，主张其最好不要上路。

上海最年长司机83岁的顾盛松上一年考取驾照

极目新闻记者采访发现，其实这位88岁白叟还不是我国年岁最大的驾考者。在他之前，北京有一位91岁的白叟相同考取了驾照。现在，上海还有一位94岁的白叟，也仍在活跃备考中。

自从公安部2020年11月撤销晚年人驾考年岁约束今后，我国呈现了许多70岁以上晚年人学车考驾照的场景。“银发司机”怎么保证交通安全？连日来，极目新闻记者采访了晚年考生、教练、驾校以及业界专家。

90多岁“老司机”出没

“承受70岁以上白叟报名，咱们驾校有几千论理学员，前两个月还有一位91岁的学员考取了驾照。”11月1日下午，极目新闻记者向北京一家规划较大的驾校咨询晚年人报考驾照事宜时，作业人员直爽答复。

记者在该驾校的微信大众号上看到，本年7月份，该驾校发布了一篇题为《91岁高龄还能顺畅考下驾照，您信任吗？》的推文。

北京91岁的高大爷本年7月已考取驾照

文章称，91岁的高老先生一向从事医疗保健作业，直到65岁才处理退休。彼时，现已超出了驾考规则的60岁年岁上限。直到上一年1月，他在电视上看到全国首位70岁以上学员考取驾照的新闻，燃起了他的学车梦。经过科目三路途驾驭技术考试和安全文明驾驭知识考试，顺畅拿下小轿车驾照。重点是，高老先生各科目考试均满分经过，他在科目一考试经往后，仅用30天便拿了本。

拿本后，高老先生非常激动：“这辈子亏欠老伴太多了，年轻时我忙于作业，家里大大小小的工作都是她在料理，两个孩子现在都有所成果，也是她的劳绩。现在咱们都老了，不求大富大贵，只愿互相伴随。接下来，我计划开着车带她去转转，拍拍美景，看看山河。这也是他一向以来的愿望……”

极目新闻记者联络该驾校多个部分核实此事，相关作业人员表明，高老先生的确考取了驾照，现在暂不清楚结业后是否还在开车，白叟曾清晰表明过不方便承受记者采访。

上海92岁的李大爷现在已考过科目一和三

而上海一所驾校的作业人员告知极目新闻记者，该校有一位92岁的学员李老伯，是老伴伴随他来报的名，现在现已学习了三个月，科目一和科目三都过了，科目二需求留意的知识点比较多，现在还没有过。白叟说仅仅想不留惋惜，今后就算拿到了驾照，也不必定开车出行。而另一家驾校，还有一名94岁的徐老伯也现已考过了科目一，或许是国内年岁最大的学员了。

上海94岁的徐老伯正在学车

现代的88岁老人考驾照买特斯拉背后：全国不乏九旬学员，有驾校设“老年班”有的拒收的视图

有驾校看好晚年商场，有的拒收

11月1日和2日，极目新闻记者采访了北京、上海、广西、武汉的多家驾校，发现有的驾校非常欢迎晚年人报名，有的则拒之门外。

北京一家驾校作业人员告知极目新闻记者，他们的驾校归于驾考一体化，校园有车管所的作业人员驻地。70岁以上晚年人可报名，先做记忆力、反应力、判别力“三力”测验，时刻是周一到周五的正午12点到1点之间。经往后再去医院做体检，合格后即可报论理学驾照。

“要先去车管所做‘三力’测验，经往后会给表单即可报名，中青年人只需求第一年体检，但晚年人则有必要每年经过体检。”上海一家有20年前史的大型驾校作业人员告知极目新闻记者，70岁以上的白叟在他们驾校报名，只需契合上述条件即可，白叟具有彻底民事行为才能，驾校不需求征得家族的赞同。不过，该校现在数千论理学员中，60岁以上的学员占比较小，70岁以上的更是个位数了，前不久有个72岁的阿姨考取了驾照。

不过，也有不少驾校听说是70岁以上的白叟想报考驾照，清晰表明了回绝。

有的老板和作业人员反诘“你家住哪一块，找近一点的驾校问问”；要不就问“子女赞同吗，咱们还没有收过70岁以上的白叟，你仍是另找驾校吧。”

记者采访中发现，也有一些驾校看好晚年人驾培商场，对症下药，拟定了专门的教育计划，还有高档贵宾班，包含到家接送，供给个性化教育和服务。

“现在，驾校针对60岁以上的学员专门设置了晚年班，会挑选有耐性有经历的优异教练，别的咱们也有专门的客服人员，为白叟供给专门的休息室和午饭。”北京市海淀区某驾校作业人员介绍，比较于一般班、晚年班的费用，依据实际状况，会相应高一些。

上海一家驾校老板告知极目新闻记者，该校上一年培养了一位80多岁的白叟考取了驾照，一般学员只需求五六千元膏火，但这个白叟学的时长多了，便收了8000元，家族签订了安全、作用等免责协议。

上海最年长司机，拿照一年零事端

“白叟承受才能慢一些，带他们需求耐性一点，一旦带出来了，白叟的驾驭技术反而会掌握得更厚实一些。”11月1日，广西88岁白叟孙老考取驾照的荣昌驾校教练黄荣告知极目新闻记者，在其教练生计中，带过10多位60岁以上的学员，其间包含4位73至79岁的晚年人，也都成功考取了驾照。

“83岁的顾老，便是个好榜样，近一年了没有违过一次章，也没有发生过刮蹭事端。”上海众城驾校教练吴富生告知极目新闻记者，他从业20多年，教过60岁以上的学员有20多个，70岁以上的学员也有三五个，顾老是他教过的年岁最大的学员，顾老也是上海187名70岁以上(含70岁)考取驾照的晚年人中，年岁最大的。上一年11月份顾老拿到驾照结业后，他们常常联络，考取驾照后顾老每周都会开几回车，前两天还在说一年快到了，预备去体检。

顾老开的是一辆手动档面包车。11月2日下午，他告知极目新闻记者，这辆面包车是儿子经商搁置的，他自己收养了一些流浪狗，平常需求带狗狗放风，所以才学驾照。经过近一年的实践，现在现已非常娴熟了。实际上，开车更重要的是安全意识，晚年人开车不玩智能手机，专心力高，不赶路不开快车，不上高速公路，时刻留意恪守交规，体检没大问题，开车出不了啥大事。

黄荣和吴富生也都以为，晚年人尽管身体不如年轻人，但特别谦善好学，心态方面也要好得多，不会像年轻人那么急于求成，开车上路不会很烦躁，一般都会比较慎重，车速较慢，安全性或许会更高。

“我拿到驾照后，请我们定心，会愈加娴熟精进驾驭技术，会把交通安全摆在第一位，榜样恪守交通法令法规，保证自己和人民群众的生命安全。”面临网友的提示，88岁的孙老表明。

不过，并非一切晚年人都合适考驾照。“有严峻高血压、心脏病，常常头晕目眩，心情崎岖特别大的人，不太合适报论理学车，自己要留意，报名前也不要隐秘。”上海一驾校作业人员提示。

温暖的88岁老人考驾照买特斯拉背后：全国不乏九旬学员，有驾校设“老年班”有的拒收的插图

记者实测，部分考题有必定难度

开车是个技术活，保证驾驭人的身体状况和相关才能可以担任驾驭使命，这对保证路途交通安全而言至关重要。因而一向以来，我国关于请求驾照的年岁是设有上限的。

极目新闻记者整理发现，1996年起实施的《机动车驾驭证管理办法》规则，请求大型客车、无轨电车学习驾驭证为21至45周岁；请求大型卡车学习驾驭证为18至50周岁；请求其他车型学习驾驭证为18至60周岁。2003年公安部推出30条便民利民办法，将考领小型轿车驾驭证的人员年岁上限由60周岁放宽到70周岁。

不过跟着年代不断发展，我国请求驾照年岁上限也在不断调整。自从2020年11月，公安部发布12项公安交管优化营商环境新办法，其间一项“放宽小型轿车驾驭证请求年岁，撤销请求小型轿车、小型主动挡轿车、简便摩托车驾驭证70周岁的年岁上限”，现在开端学驾照的晚年人也越来越多。

公安部交管局在撤销请求小型轿车驾驭证70周岁年岁上限的一起，对70周岁以上考领驾驭证的人员，在参与科目一学习前，添加记忆力、判别力、反应力等才能测验。测验选用电脑机考形式，题库由公安部一致供给。被测验者需在20分钟完结20道判别题或挑选题。测验中，有的标题只呈现十多秒就消失。每名被测验者最多只能错2道题，如错到第3道，考试就会主动完毕。第一次测验未经过的学员，在3个月内还有两次补考时机。经往后，才可凭成果单前往驾校报名，成果有效期为3个月。

记者登录网上商家供给的仿真模仿试题，做了两套共40个判别挑选题，发现有的标题仍是有必定的难度。关于那些文化程度不高、“三力”不够好的非晚年人，也不必定可以在20分钟以内答题过关。

别的，一位从事驾照考试的民警告知极目新闻记者，“除了‘三力’测验以外，白叟还需求进行体检，视力要在4.9以上，听力还要可以分辨出左右。”

铺开年岁上限，习惯社会发展新需求

“铺开晚年人驾考年岁约束，主要是习惯老龄化社会发展新需求的一种便民办法，一起也是和国际接轨，国际大多数国家也都没有对晚年人考驾照设置年岁约束。”一位不肯签字的业界专家承受极目新闻记者采访时表明，跟着人们生活水平的不断提高和人均寿数的不断延伸，晚年人的身体素质普遍提高，其间不少人都具有驾驭轿车的才能，但考领驾照的年岁上限却成为一道实际妨碍。一些晚年人年轻时忙于作业和家庭，没有时刻去学车，等退休后闲下来了，却又没资历考驾照了。

据新华网2020年11月报导，有数据显现，2019年我国60岁以上晚年人口已达2.54亿，占总人口的18.1%。据预测，2025年这一数字将打破3亿，2035年左右将打破4亿，到本世纪中叶将挨近5亿。眼下轿车全面遍及，许多晚年人有驾驭轿车的诉求。因不能考驾照，一些因超龄而无法申领驾照的晚年人纷繁挑选晚年代步车作为出行东西，反而带来新的安全隐患。晚年代步车的质量良莠不齐，不少“三无产品”充满其间，安全系数低。而晚年人上路前没有经过专业驾驭技术培训，对各项交通法规更是一知半解，很简单形成交通违法行为，引发路途交通事端。

不过，许多网友忧虑，究竟岁月不饶人，晚年人身体各方面都不如年轻人，“银发司机”上路，存在隐忧。

据韩联社称，韩国疆土交通部数据显现，以2015年为准，每10万名韩国65岁以上高龄司机中，因交通事端逝世的人数为29.5人，远高于美国、日本、法国等国。剖析称，这或与各国实施的驾照管理制度有关。日本早在2015年开端针对71岁以上高龄司机采用“每隔3年有必要承受查核、更新驾照”的规则，且早在1998年出台“以各种优惠行动引导高龄司机主动上交驾照”的方针。尔后，每年约有30万日本白叟主动上交驾照，晚年人交通肇事案子也削减一半。英国政府也规则，70岁以上司机须每隔3年更新一次驾照。而新西兰法令则规则，司机年岁一旦超越80岁，其驾照将主动失效，政府只给那些经过严格查核的人员更新驾照。

“现在，我国70岁以上白叟，只需经过了体检、‘三力’测验以及后续一切科目的考试，开车问题应该不大。”上述业界专家表明，如本年岁上限铺开不到两年，信任大数据年代，管理部分自然会重视研讨这一重要社会问题，今后会依据实际状况，也或许作出相应的方针调整。

（来历：极目新闻）

更多精彩资讯请在使用商场下载“极目新闻”客户端，未经授权请勿转载，欢迎供给新闻线索，一经采用即付酬劳。

告发/反应