莲花轿车高管放狠话：刹不住的车不配叫功能车，控制跟不上马力便是马路杀手！老车主不以为然，净亏11亿美元
文|新浪科技 罗宁
“刹不住的车不配叫功能车！”
“控制跟不上马力，便是马路杀手！”
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在刚刚曩昔的2025上海车展上，莲花（原路特斯品牌）高管“火力全开”。该高管总结：真实的三大跑车，只需法拉利、保时捷、莲花。此番表态再次引发大众对莲花跑车的评论，更让那些被莲花“伤过”的车主们不以为然。
虽然自诩与法拉利和保时捷齐名，但莲花销量却仅仅保时捷的“零头”——最新数据显现，2024年，莲花品牌交给12134辆车，而保时捷交给310718辆，前者仅为后者的3.9%。
本年以来，莲花的风评欠安，其先后堕入多起风云，包含改名、新款降价“背刺”老车主等等。有车评人直言，定位超跑的莲花位置“很为难”，往前看不见保时捷的尾灯，往后看小米已近在咫尺，这场“豪车保卫战”将反常困难。
支撑国产豪车的“韭菜”们
本年2月，吉祥旗下奢华轿车品牌莲花推出了两款新品——ELETRE“夏花”和EMEYA“繁花”，起价格分别由老款的 72.8万元和66.8万元降到了54.8万元和52.8万元，这一行为让曾花费近百万元提车不久的老车主们难以承受，吐槽愈演愈烈。
莲花官方随即发布“致车主的一封信”，回应了关于降价、车型中文名欠好等许多问题，时任莲花我国区总裁毛京波在揭露信中表明，“咱们意识到与用户的前置交流做得不到位，对此咱们深表歉意。”
但没有更多实质性的补偿却让老车主们再次“怒气冲冲”，不久毛京波小红书账号刊出，自己也从莲花我国总裁调任莲花科技CSO，这被以为是官方面对老车主“要求毛京波下课”的一种回应。
时刻现已曩昔两个月，仍有不少老车主对此事天怒人怨。车主白告知新浪科技，自己上一年7月提车，过完年就被莲花官方“背刺”，直接丢失20余万。他表明，自己在购车时，出售清晰说到“公司CEO说不会降价”，但跟着官宣降价之后，再找出售问询时，该出售现已辞去职务。“落地93万的车，半年时刻只需70万了，并且新款还多一个流媒体后视镜，价值1.3万。”
实际上，老车主们有个共同点，都是在购车时信任了“莲花不降价”的宣扬。他们中有人自嘲，支撑国产豪车品牌，没想到会被当作“韭菜”。实际上，新车价格暴降导致老车主的二手车残值大幅跌落，影响了用户关于品牌的忠诚度。
因而，当上海车展上，莲花高管再次“高调官宣”时，老车主们天然不以为然。
曩昔一年净亏11亿美元
不仅仅是毛京波，莲花高管关于国内高端纯电商场的价格战误判也导致了现在的状况。
半年多前，莲花CEO冯擎峰表明：“跟着价格战日渐晋级，产品与技能的快速迭代，价格办理和品牌口碑办理失控的车企，无疑会添加用户的持有焦虑和购买顾忌。职业快速开展时，更要回归根源、提高质量、专心功能，这才是企业的可持续开展路途，也是咱们据守莲花不降价这个底线的原因。”不过现在，冯擎峰自己现已删去该条微博内容。
数据显现，莲花品牌2024年交给12134辆车，但定位与保时捷品牌2024年共交给310718辆，前者为后者的3.9%，两边距离非常显着。
此外，本年以来，跟着小米SU7 Ultra的52.99万元价格发布，莲花品牌从前对外声称的功能、外观、驾控等各方面产品力均遭到应战。并且在国内商场，小米SU7 Ultra以挨近莲花的商场价格（52.99万元），开售?2小时内大定打破1万台?，72小时内大定达1.9万台，锁单量超1万台，快速完成全年1万台的销量方针，吸引到不少用户。
业内人士以为，正是因为新旧造车阵营的对手们先后发力，或许才促成了莲花的降价和“背刺”老车主。
不过现在，即使降价促出售，莲花的压力仍然很大。
依据财报，莲花2024年营收9.24亿美元，较上年同期的6.79亿美元增加36%。2024年全年净亏损11亿美元，较上年同期净亏损7.36亿美元增加48%；Adjusted EBITDA为-9.61亿美元，较上年同期的-6.93亿美元增加39%。且毛利和毛利率方面均有下降，毛利为2900万美元，较上年同期的1亿美元下降71%；毛利率为3%，上年同期的毛利率为15%。
到发稿，莲花品牌股价为1.32美元，较一年来最高值13.85美元已跌落90.5%。
豪车在忧，类比豪车可能会更愁
此次上海车展，因为兰博基尼、玛莎拉蒂、劳斯莱斯等超奢华品牌的缺席，保时捷、宾利、莲花无疑成为大众重视的焦点，但在轿车价格战和新能源大战中，莲花品牌在国内的开展仍面对不少应战。
职业分析师张书乐以为，吉祥的豪车品牌莲花并没有取得杰出的效果。从从前不降价许诺到现在再宣扬自己是真实的跑车，意图是给老车主一种保值感，保证在换代晋级中具有粉丝黏性。但这种固粉打法，有必要是长时间主义。而豪车的溢价空间又太大，友商的竞赛又太猛，这是莲花现在最需直面的应战。
他以为，除了当下的宣扬内容改变和高管改变之外，莲花轿车或许还需要搞清楚——豪车在智能轿车年代究竟靠什么来维系“豪”字，尤其是更多如小米这样的品牌在各种体会上都在追逐、追平豪车，乃至许多服务是豪车所不具备的，这些都让豪车品牌越来越坐不住。
总归，豪车都在忧，类比豪车的品牌可能会更愁。
来历：新浪网
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